Demiryolu Bölümünün Buluşma Noktası, Eurasia Rail Kapılarını Açtı!

Avrasya bölgesinin tek ve dünyanın en büyük üç demiryolu fuarından biri olan Memleketler arası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı – Eurasia Rail, 9. Sefer açıldı. TÜYAP Fuar & Kongre Merkezi İstanbul’da kapılarını açan Eurasia Rail, 25-27 Kasım tarihleri ortasında 3 gün ziyaretçilerini kabul edecek. İştirakçi ve ziyaretçilerin dışında fuar güçlü aktiflik programı ile değerli konuk ve konuşmacıları ağırlıyor.

Dünya’nın kıymetli fuarları ortasında yerini alan ve HYVE Fuarcılık tarafından gerçekleştirilen Eurasia Rail’de 3 gün boyunca yerli ve yabancı binlerce ziyaretçinin fuarı ziyaret etmesi bekleniyor. Fuarda 17 ülkeden 150 nin üzerinde yerli ve yabancı davetli satın almacı yüzlerce iştirakçi ile buluşarak yeni işbirliklerine imza atacak.

3 gün boyunca fuarla eş vakitli olarak gerçekleşecek aktiflik programı kapsamında bu sene Eurasia Rail, T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, TCDD ve TCDD Taşımacılık’ın ana dayanağı ve Metro İstanbul’un sponsorluğunda bölgedeki raylı sistemler bölümünün en değerli aktörlerini bir ortaya getirecek. Gerçekleşecek olan kapsamlı konferans ve seminer programında ziyaretçiler ve iştirakçiler, demiryolu nakliyatına yönelik son gelişmelerin, yeniliklerin ve teknolojilerin yanı sıra dalda karşılaşılan zorluklar ve bunlara yönelik muhtemel tahliller hakkında bilgi sahibi olacaklar.

Eurasia Rail’in açılış merasimine T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ve TCDD Genel Müdürü Metin Akbaş başta olmak üzere, devlet yetkilileri, ülke temsilcileri ve dalın önde gelen isimleri katıldı.

Ulaşım ve bağlantı alanında gerçekleştirilen yatırımlarla çehresi aydınlanan Türkiye’nin gelecek vizyonunu, 19 yıldır, dünyanın nabzını tutarak, teknolojik gelişmeleri yakından takip ederek şekillendirdiklerini belirten T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sn. Adil Karaismailoğlu, “Bu vizyonun, birinci gününden beri, kamu dışındaki ilgili tüm otoritelerin de katkılarını alarak çizdiğini vurguladı. Karaismailoğlu şöyle devam etti:

“Özel bölümün de bilhassa fuarlar aracılığıyla tüm taraflara çok kıymetli iş birliği fırsatları sağladığına, yerli ve ulusal eserlerin ihracatına katkı sağladığına şahit oluyoruz. Bu üzere tertiplere gösterilen ilgi, aslında Türkiye’nin demiryollarında kat ettiği uzaklığın de bir göstergesidir. Asya ve Avrupa ortasında köprü vazifesi gören ülkemizin coğrafik pozisyonunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir atılım başlattık. Demiryolu sınırlarımızın limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere temasını sağlayarak demiryollarımızı kombine nakliyata uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Projelerimizle yalnızca doğu-batı çizgisinde değil, kuzey-güney kıyılarımız ortasında da demiryolu ulaşımını iktisada katkı sağlar hâle getirmeyi planladık. Son 19 yılda demiryollarına adeta bir aslan hissesini vererek 222 milyar lira yatırım yaptık.”

“Ulusal Yeşil Mutabakat Aksiyon Planı’nı Da Yayınladık”

Türkiye’nin yalnızca 4 saatlik uçuş müddetiyle, 1 milyar 650 milyon insanın yaşadığı, 38 trilyon dolar Gayri Safi Ulusal Hasıla’ya sahip ve 7 trilyon 45 milyar dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin de merkezi pozisyonunda olduğunu vurgulayan Karaismailoğlu, “Bu stratejik pozisyonumuzun bize yüklediği misyon ile ülkemizi; demiryolu başta olmak üzere tüm ulaşım modlarında bölgesel kesişme ve hub noktası hâline getiriyoruz. Amaçlarımıza ulaşmak ismine attığımız adımlarda dijitalleşme, etraf, sürdürülebilirlik, karbonsuzlaşma kavramlarını odağımıza alıyoruz. Bu doğrultuda Avrupa’yı 2050 yılında iklim-nötr birinci kıta hâline getirmeyi hedefleyen Yeşil Mutabakat’a yönelik Ulusal Yeşil Mutabakat Hareket Planı’nı da yayınladık. Aksiyon planı çerçevesinde, sürdürülebilir ve akıllı nakliyat, yeşil denizcilik ve yeşil liman uygulamaları, demir yolu nakliyatının geliştirilmesini hedefliyoruz” sözlerini kullandı.

“2003 Yılından Bu Yana 2 Bin 115 KM Yeni Sınır Yaptık”

2035 yılına kadar, demiryolundan kaynaklı emisyonları, 1990 yılına nazaran en az yüzde 75 oranında azaltmanın da en kıymetli gündem hususları ortasında olduğunu söyleyen Karaismailoğlu, “2003 sonrasında bin 213 km’si YHT olmak üzere, toplam 2 bin 115 km yeni çizgi yaptık. Demiryolu ağımızı 12 bin 803 kilometreye ulaştırdık. 50 yıldır el değmeyen demiryollarının tamamını elden geçirdik ve yeniledik. Demiryolunda verimliliği ve güvenliği artırmak üzere sinyalli sınırlarımızı yüzde 172; elektrikli çizgilerimizi ise yüzde 180 artırdık. 2003 yılında demiryollarının yüzde 33 olan yatırım hissesini yüzde 48’e çıkardık. Doğal bununla da yetinmeyecek, demiryolu yatırım hissesini 2023 yılında yüzde 63,4’e yükselteceğiz” diye konuştu.

Türkiye’nin 2003 yılından bu yana demiryolu dalında değerli atılımlar gerçekleştirdiğine dikkat çeken TCDD Genel Müdürü Metin Akbaş, “Yüksek Süratli Tren çizgileriyle birinci kere 2009 yılında tanışan TCDD bu teknolojiyi kullanan Avrupa’da 6. Dünyada 8. Ülke olmuştur. Asrın projesi Marmaray ile Asya ve Avrupa’yı kesintisiz formda denizin altından birbirine bağlayarak dünya ticaretinin kalbinde yer almıştır. Bugün TCDD olarak 1213 kilometresi YHT çizgisi olmak üzere 12.833 Demiryolu çizgi uzunluğuna ulaşmış bulunuyoruz. Sinyalli çizgilerimizi arttırarak yol emniyet ve kapasitelerimizi arttırıyoruz. Sınırlarımızı elektrikli hale getirerek karbon ayak izimizi küçültüyoruz.” dedi.

Yeşil güç çalışmalarından bahseden “İzmir Ankara süratli tren projesinde 13,77 metre çapında 3.047 metre uzunluğundaki eşme tünelini 6 ay üzere rekor müddette açarken öteki yandan güneş santralleri kurarken yeşil güç çalışmalarımıza sürat veriyoruz. Birincisi Polatlı’da olmak üzere yurdumuzun hoş beldelerinde geleceğimiz için ekolojik köprüler inşa ediyoruz. Etraf ve doğal hayat için de çalışıyoruz.” dedi ve kelamlarına şöyle devam etti:

“Yerli ve ulusal teknoloji alanında ulusal sinyalizasyon sistemi mantarı sertleştirilmiş ray üzere sistemleri hayata geçirdik. Demiryolu teknolojileri alanında ülkemizin öncü olması için TUBİTAK ile raylı ulaşım teknolojileri enstitüsünü kurduk. Başta otomatik tren muayene istasyonu ve ölçüm treni olmak üzere muhtaçlığımız olan ekipmanların yerli ve ulusal imkanlarla üretilmesini hedefliyoruz.”

Son olarak EurasiaRail ile ilgili kanılarını paylaşan Akbaş, “Sektörümüzün aktörlerinin daha fazla bir ortaya gelmesi ve daha yüksek etkileşim içinde olunması demiryollarının gelişmesi açısından elzemdir. Bu nedenle EurasiaRail 2021 fuarı kapsamında sizlerle birlikte olmaktan duyduğum memnuniyeti tabir ederken fuarı düzenleyen Hyve Group’a teşekkür ediyorum.” tabirlerini kullandı.

Açılış merasiminde kanılarını lisana getiren Hyve Group Bölge Yöneticisi Kemal Ülgen, “Geride bıraktığımız periyotta yaşanılan global salgının tesirlerinden yavaş yavaş kurtulmaya başladık. Hyve Group ailesi olarak; hayatımızın bir gerçeği haline gelen pandemi şartlarına en süratli ayak uyduran kuruluşların başında gelmenin, bu süreçte gerçekleştirdiğimiz fuarlarda yakaladığımız muvaffakiyetin ve ülke iktisadına yaptığımız değerli katkının gururunu yaşıyoruz. Pandemi müddetince fuarlarımızda yeni iş modelleri geliştirmeye devam ettik. Klasik fuarcılığı bu müddet zarfında online’a da taşıyarak “yeni kuşak fuarcılık” anlayışını ülkemizde başarılı bir halde yürütmeye devam ediyoruz.

Türkiye’nin demiryolu dalında yaptığı yatırımlardan bahseden Ülgen, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımızın açıkladığı üzere ülkemiz, pozisyonu bakımından demiryolu bölümünde adeta bir merkez olma özelliğine sahip ve yapılan yatırımlar sonucunda daima yükselen sayılarla da bunu takip edebiliyoruz. Ülkemizde, 20 yıla yakın bir müddette demiryolu bölümüne 171,6 milyar lira yatırım yapıldığını görüyoruz. TCDD, 2020 yılında yurtiçi 26,5 milyon ton, yurtdışı 3,4 milyon ton olmak üzere toplamda 29,9 milyon ton yük taşıması ile tüm vakitlerin en uygun taşıma sayılarına ulaştı. Bu çerçevede, Türkiye’nin son yıllarda demiryolu ve raylı sistemlerde gerçekleştirdiği ihtilal niteliğindeki atılımları burada, dünyaya güçlü bir biçimde sergileyecek ve dayanak olacağız.” dedi ve kelamlarına şöyle devam etti:

“Avrasya bölgesinin tek ve dünyanın en büyük üç demiryolu fuarından biri olan 9. Milletlerarası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler ve Lojistik Fuarı – Eurasıa Rail, kamu ve özel kesimin en çok kullanılan eserlerine yer veren, Türkiye’deki demir yolu ve hafif raylı sistemler kesimine yönelik en kıymetli fuardır. Kesimdeki alıcıların ve karar vericilerin milletlerarası buluşma platformu olan fuar, epeyce yararlı olan demiryolu dalına giriş için en kısa yoldur. Bunlarla birlikte, düzenlediğimiz bütün fuarlarda memleketler arası profesyonel ziyaretçi ağırlama kapsamında çok değerli çalışmalar gerçekleştirdik. Yeni iş ve iş birliği fırsatları yaratılması emeliyle organize ettiğimiz “Yurt Dışı Alım Heyeti Programımız” çok verimli sonuçlar verdi, vermeye de devam ediyor. Düzenlediğimiz bir evvelki Eurasıa Rail’de 18 ülkeden 229 firmayı, 53 ülkeden gelen 12.322 profesyonel ziyaretçiyle buluşturduk. Bu yıl da önümüzdeki 3 gün boyunca, yaklaşık 15 farklı ülkeden gelen yabancı davetli satın almacıyı yüzlerce iştirakçi firma ve binlerce profesyonel ziyaretçiyle buluşturarak yepisyeni iş ve iş birliklerinin gerçekleşmesi için imkan sağlayacağız. Fuarla birlikte eş vakitli olarak gerçekleştireceğimiz aktiflik programımızda birbirinden kıymetli panel, konferans ve seminerlerle, 50’ye yakın alanında uzman, kıymetli konuşmacı, bilgi ve tecrübelerini siz kıymetli dal profesyonelleriyle paylaşacak.”

Açılış merasimi sonrasında günün birinci oturumu T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı iş birliğiyle “Mobilitenin Geleceği: Çevreci ve Verimli Hareketlilik” temalı konferans oldu. “Mobilitenin Geleceği: Çevreci ve Verimli Hareketlilik” paneli İletişim Uzmanı ve Müellif Ali Saydam tarafından yapıldı. Panelde lokal idareleri destekleyen kamu yatırımlarından demiryolu bölümünde güç verimliliği ve tasarrufuna, yeşil ve çevreci demiryolu nakliyatından Covid-19 sonrası dönüşen dala kadar birçok mevzu konuşuldu. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Strateji Geliştirme Lideri Dr. Yunus Emre Ayözen konuşması sırasında: T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak özelikle son iki yıldır Ulaştırma ve Altyapı Siyaseti üzerine bir planlama inşa edilmeye çalışıldığını belirten Ayözen, “Türkiye, 4 saatlik bir uçuş aralığı ile 7 trilyon doları aşan bir ticareti hacminin merkezinde yer alıyor. Bu ticari hacimde en fazla hissesi alabilecek ülke pozisyonundayız. Bunun için de ulaştırma ve altyapı sistemi güçlü bir biçimde kurgulanmalı. Bu kurgulama için de verimli, datalar ışığında bir ana plan kurgulanıyor. Ulaştırma Lojistik Master Planı çerçevesinde tüm projeleri Ulaşım Talep Tamim projesi çerçevesinde ortaya çıkarıyoruz.” dedi.

İnsan, yük ve veri nakliyatı yapan Bakanlığın, bu adımların en verimli ve en ekonomik biçimde yapılmasını sağlayacak yatırımlar yaptıklarının altını çizen Ayözen, şöyle devam etti:

“Bugüne kadar Türkiye’de bir altyapı açığı vardı. 2003 yılı için bilgilere bakıldığında bu açığın süratlice kapanması gerektiğini ortaya koyuluyordu. Optimum karayolu ağı, azamî ulaşım yaklaşımı ile ilerleyerek bilhassa karayolu yatırımlarını önemli bir hisse ayrıldı. Artık karayolu ağı ile kalitesi ve konforu belirli bir ölçeğe ulaştırıldı. Çevresel tesirler, emisyon ve kaza oranlarında önemli bir düşüş gerçekleştirildi.”

Yerli üretimin desteklendiği demiryolu kesiminin Bakanlığın bütçesinden aslan hissesini almaya başladığının altını çizen Ayözen, 2023’te Bakanlığın genel bütçesinde demiryolunun hissesinin yüzde 60’lara çıkarılmasının hedeflendiğini vurguladı.

Panelistlerden İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı ise “Çin’den Avrupa’ya 700 milyar dolarlık bir ihracat yapılmaktadır. Türkiye’nin coğrafik pozisyonuna bakınca, çok kıymetli noktada yer alıyor. 2017’de açılan Marmaray, Bakü-Tiflis Kars demiryolu sınırı sayesinde Çin ile Londra’yı birbirine bağlayan bir orta jenerasyon oluştu. Bu jenerasyon mühlet, maliyet ve demiryolu ile taşıma açısından kıymetli avantajlar oluşturdu. Ulaşım altyapılarının zenginleştirilmesiyle, 700 milyar dolarlık ihracat hacminden yararlanması açısından daha büyük bir avantaj sağlayacak.” sözlerini kullandı.

Kamu Özel İşletmeleri yatırımları ile demiryollarının, mevcut sistemlerin geliştirilmesi süratli treni yalnızca yolcuda değil yükte de kullanılması için altyapı oluşturulması gerektiğine dikkat çeken Ilıcalı, “Tüm ulaşım sistemlerinin entegrasyonu ile iktisatta ulaştırmanın ehemmiyetinin daha net biçimde ortaya çıkacağını düşünüyorum.” dedi.

Ülkemizde 2000’li yıllarda önemli altyapı atağı yapıldığına dikkat çeken ASELSAN Genel Müdür Yardımcısı ve UGES Dal Lideri Dr. İbrahim Bekar “Ülkemizde 90’lı yıllardan sonra bilhassa 2000’li yıllarda önemli bir altyapı atılımı yapıldı. Türkiye 3.0 olarak altyapısı hazırlandı. Ekonomiyi ateşlemek için ana adımlarından birisiydi. Yollarımız üzerinde giden otomobiller ve uçaklar yerli araçlar değil, teknolojileri de yerli değildi. Savunma endüstrisi için de durum böyleydi. Tüm bu altyapının yarara dönüşebilmesi için üzerinde işleyen teknolojinin de bize ilişkin olması gerekiyor. Ulusal teknoloji atılımı ile Türkiye’de sanayiyi tetikleyecek teknolojileri nasıl yerlileştirebiliriz, millileştirebiliriz onu düşünüyoruz. Aslında Cumhurbaşkanımızın çok uzun vakittir lisana getirdiği yerli platformlar çok kıymetli. Zira olağanda teknolojik şovlar yapabilmeniz için platformunuz olmalıdır.” diyerek fikirlerini aktardı.

Fuar, Dünya Sıhhat Örgütü ve T.C. Sıhhat Bakanlığı’nın geliştirdiği uygulamaların oluşumunda katkı sunduğu Safe & Secure Standartları ile tüm sıhhat önlemleri kapsamında gerçekleştiriliyor.

Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı